スズキのK12C・デュアルジェットエンジン用のインジェクター8本セットです。

洗浄前は噴射孔側のOリングより先がべっとりと煤だらけで、噴射も完全な霧にならず線状にしか噴射されない 噴射テストで納得するまで、内部洗浄と噴射テストを繰り返し行ったインジェクターになります。
Oリングは新品に交換済みです。

噴射孔同士は12穴ほどは近くに配置されおらず、ムラの少ない拡散優先のようで、12穴のように衝突させて微細化をより促すような設計ではないようです。
設計自体は新しいので、新品K12C車両の始動不良等で困られる方は増えていくかと思いますし、本数が倍なので、新品インジェクターでの修理が高額になりますので、8本セットは一台分OKになるまで手間ですが、洗浄済みのインジェクターを提供したいと思いました。スズキのK12C・デュアルジェットエンジン用のインジェクター8本セットです。

洗浄前は噴射孔側のOリングより先がべっとりと煤だらけで、噴射も完全な霧にならず線状にしか噴射されない 噴射テストで納得するまで、内部洗浄と噴射テストを繰り返し行ったインジェクターになります。
Oリングは新品に交換済みです。

噴射孔同士は12穴ほどは近くに配置されおらず、ムラの少ない拡散優先のようで、12穴のように衝突させて微細化をより促すような設計ではないようです。
設計自体は新しいので、新品K12C車両の始動不良等で困られる方は増えていくかと思いますし、本数が倍なので、新品インジェクターでの修理が高額になりますので、8本セットは一台分OKになるまで手間ですが、洗浄済みのインジェクターを提供したいと思いました。スズキのK12C・デュアルジェットエンジン用のインジェクター8本セットです。

洗浄前は噴射孔側のOリングより先がべっとりと煤だらけで、噴射も完全な霧にならず線状にしか噴射されない 噴射テストで納得するまで、内部洗浄と噴射テストを繰り返し行ったインジェクターになります。
Oリングは新品に交換済みです。

噴射孔同士は12穴ほどは近くに配置されおらず、ムラの少ない拡散優先のようで、12穴のように衝突させて微細化をより促すような設計ではないようです。
設計自体は新しいので、新品K12C車両の始動不良等で困られる方は増えていくかと思いますし、本数が倍なので、新品インジェクターでの修理が高額になりますので、8本セットは一台分OKになるまで手間ですが、洗浄済みのインジェクターを提供したいと思いました。

解体時と思われる樹脂傷があります。(画像2枚目参照)なので、噴射に影響のない外観の掃除も簡易にとどめ、少し安めに出品いたします。

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